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UNAC FO Annexe traction d'Ermont

25 octobre 2014

Recul social....encore!

 
 
Le délit d'entrave a une valeur pédagogique et dissuasive
Pour Laurent Milet, rédacteur en chef de la RPDS (revue pratique de droit social) et coauteur de l'ouvrage de Maurice Cohen sur le droit des CE, l'idée du Medef, reprise à son compte par le Président de la République, de remplacer le délit d'entrave par une sanction financière est critiquable aussi bien sur la forme que sur le fond. Voici sa chronique.
Ainsi donc il a suffit que le Medef suggère de réformer le délit d'entrave au motif que ce serait un vrai sujet d'anxiété pour les entreprises pour qu'il soit immédiatement entendu par le Président de la République. Ce dernier a annoncé le remplacement des peines pénales associées au délit d'entrave par des sanctions financières. Cette décision est critiquable sur un triple plan : l'argumentation, la méthode et le fond.

Une argumentation et une méthode contestable

Sur l'argumentation, le Président de la République avance l'idée selon laquelle il faudrait rassurer les chefs d'entreprises étrangères qui seraient réticents à investir en France par crainte d'une sanction pénale. Mais ils n'auront aucune sanction s'ils respectent notre législation sociale. Il s'agit donc d'un prétexte fallacieux. Avec un tel argument, il faudra demain abolir une bonne partie du code de la route parce que les étrangers qui circulent sur nos routes seront anxieux face aux sanctions pénales possibles pour excès de vitesse ou conduite en état d'alcoolémie ! 

Sur la méthode, elle est contraire à l'article L. 1 du code du travail qui impose au gouvernement une concertation préalable avec les organisations syndicales de salariés et d'employeurs représentatives au niveau national et interprofessionnel sur tout projet de réforme envisagé qui porte sur les relations individuelles et collectives du travail, l'emploi et la formation professionnelle et qui relève du champ de la négociation nationale et interprofessionnelle, et ce, en vue de l'ouverture éventuelle d'une négociation. Et qui plus est alors que s'ouvre une négociation sur le thème du dialogue social où il va être question notamment du fonctionnement des institutions représentatives du personnel.

L'utilité sociale des sanctions pénales

Sur le fond, les sanctions pénales du délit d'entrave ont une utilité sociale indiscutable. Rappelons que le fait d'apporter une entrave soit à la constitution, à la désignation, ou au fonctionnement régulier d'une institution représentative du personnel est puni d'un emprisonnement d'un an et d'une amende de 3 750 euros (2 ans et 7 500 euros en cas de récidive). Et la condamnation peut être affichée dans l'entreprise ou publiée dans la presse (art. 131-39 du code pénal). Cette sanction pénale a une valeur pédagogique et dissuasive. Elle atteint l'employeur délinquant dans son honorabilité. Elle a une fonction d'intimidation collective dans la mesure où elle vise à détourner de la délinquance les employeurs qui seraient tentés d'enfreindre la loi sur la représentation du personnel. Même si, en définitive, ils ne risquent pas grand-chose car le ministère du travail n'encourage pas assez les procès-verbaux et les condamnations. C'est donc plutôt de ce côté qu'il conviendrait de regarder afin d'améliorer l'effectivité du système répressif.

Les employeurs pourront « acheter » la violation de la loi

Quant à la proposition du Medef, reprise par le Président de la République, de remplacer le délit pénal par une sanction financière, elle risque de n'avoir aucun effet dissuasif sauf à être d'un montant très important. Cette recherche de la substitution est également à l'œuvre dans le deuxième volet de la réforme de l'inspection du travail avec l'introduction de la transaction pénale. Elle permettra, avec l'accord du Procureur de la République, à l'administration d'adresser une proposition de transaction financière aux employeurs mis en cause précisant l'amende que l'auteur de l'infraction doit payer.
C'est l'aveu implicite que le patronat est prêt à « acheter » la violation de la loi plutôt que de respecter les prérogatives des élus et mandatés. Il est regrettable que l'Etat au plus haut niveau se déclare prêt à lui donner l'absolution.




Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection Antivirus avast! est active.

 

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25 octobre 2014

Encore un rapport sur l'accident de BY...et des conclusions identiques.

C'est la conclusion d'un rapport réalisé à la demande du CHSCT de l'établissement dont dépend cette gare, où le déraillement d'un train avait fait sept morts en 2013.

« L'accident du 12 juillet 2013 est avant tout le résultat d'un dysfonctionnement organisationnel », souligne ce rapport, que l'Agence France Presse (AFP) a pu consulter, confirmant une information de la lettre spécialisée Mobilettre. Il précise que l'accident « a brutalement concrétisé des insuffisances en matière de prévention des risques qui résultaient de dérives et de désordres plus anciens dans l'organisation du travail, dans ses modes d'encadrement, de pilotage autant que dans les moyens mis en œuvre »« Ces dérives et ses désordres se sont amplifiés dans le temps sans que des mesures correctives à la hauteur des enjeux aient été prises », ajoute le rapport.

Travail dans l'urgence

Le cabinet Aptéis a remis vendredi ce rapport au CHSCT de l'établissement infrapôle sud-ouest francilien, dont dépend Brétigny-sur-Orge. Il pointe du doigt, entre autres, une « banalisation du travail dans l'urgence », qui résulte du « retard de maintenance » d'un réseau vieillissant, et de la « réduction de l'effectif compétent », les personnes recrutées ayant besoin d'être formées. « À Brétigny comme ailleurs, la décennie des années 2000 a vu sur le terrain s'opérer de nombreuses fusions et réorganisations qui se sont accompagnées de drastiques réductions de moyens, matériels et humains », est-il encore écrit, avec, sur ce secteur, une situation aggravée par « des circulations importantes ».

Ce rapport, qui n'est pas un document judiciaire, sera présenté aux membres du CHSCT le 12 novembre. RFF et la SNCF ont confirmé l'existence de ce rapport, mais n'ont pas souhaité le commenter.

Début juillet, un rapport d'experts judiciaires avait sévèrement mis en cause les règles de maintenance, et relevé« de très nombreuses lacunes » dans le suivi et la traçabilité des opérations sur ce site.

18 octobre 2014

le canard des DP

 

ici le canard de la dernière DOP du 09 octobre:

Le_Canard_des_DP_09_10_14

17 octobre 2014

Paris/Beauvais...

 

Nous entendons encore des propos très proches de la dénonciation calomnieuse...

Si "on", bien souvent des représentants de la direction de l'Annexe, si j'en crois les témoignages des collègues, et j'attends d'en être moi même témoin, vous tient des allégations, telles que des menaces envers la famille, les enfants de certains...messieurs les ADC d'ERT, demandez donc les preuves de ces faits ainsi relatés!!!!

Nous pouvons vous produire les Demandes d'explication... Il n'ai fait aucune mention de ces actes délictueux...

Que les personnes qui tiennent de tels propos, accusent ces cheminots, prouvent ce qu'ils avancent: dépôts de plainte?????

Que celà cesse...

 

16 octobre 2014

Incendie du poste de VY, suite et pas fin...

 

Toujours suite à cet incendie, la ligne nous a demandé de modifier deux de nos journées pour faire des entrées et sorties JS ... Refus catégorique de notre part.

Les quelques représentants de la commission RLT qui se sont exprimés ont tous tenu le même discours.

Hors de question de mettre le doigt dans un engrenage, qui permettrait à la Ligne de se passer de changement de roulement, pour instaurer un roulement "modulable" au cours du temps, comme sur PRG.

De plus nous vous rappelons que la Ligne vient rencontrer les ADC de l'Annexe d'Ermont le 06 novembre...à vos questions...

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6 octobre 2014

sanctions sur l'Axe Paris-Beauvais

24 septembre 2014

Axe Paris Beauvais

 

 Retour sur la situation et la lutte des cheminots, la situation des voyageurs, et retour sur la mobilisation d'hier:

Intervention_rassemblement_ETNP_23_septembre_2014_1

22 septembre 2014

Demain 23 septembre

 

on se retrouve en fait à 8h00 à la voie 19 pour partir tous ensemble, afin d'arriver pour 8h30 au Siège.

19 septembre 2014

Mobilisation pour le 23 septembre


nous avons reçu quelques chiffres: 100% de D2I à MY et 90% à CL/BVS....

18 septembre 2014

PERMANENCE

 

 

PERMANENCE demain VENDREDI à ĺ´Annexe

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