Encore un rapport sur l'accident de BY...et des conclusions identiques.

C'est la conclusion d'un rapport réalisé à la demande du CHSCT de l'établissement dont dépend cette gare, où le déraillement d'un train avait fait sept morts en 2013.

« L'accident du 12 juillet 2013 est avant tout le résultat d'un dysfonctionnement organisationnel », souligne ce rapport, que l'Agence France Presse (AFP) a pu consulter, confirmant une information de la lettre spécialisée Mobilettre. Il précise que l'accident « a brutalement concrétisé des insuffisances en matière de prévention des risques qui résultaient de dérives et de désordres plus anciens dans l'organisation du travail, dans ses modes d'encadrement, de pilotage autant que dans les moyens mis en œuvre ». « Ces dérives et ses désordres se sont amplifiés dans le temps sans que des mesures correctives à la hauteur des enjeux aient été prises », ajoute le rapport.

Travail dans l'urgence

Le cabinet Aptéis a remis vendredi ce rapport au CHSCT de l'établissement infrapôle sud-ouest francilien, dont dépend Brétigny-sur-Orge. Il pointe du doigt, entre autres, une « banalisation du travail dans l'urgence », qui résulte du « retard de maintenance » d'un réseau vieillissant, et de la « réduction de l'effectif compétent », les personnes recrutées ayant besoin d'être formées. « À Brétigny comme ailleurs, la décennie des années 2000 a vu sur le terrain s'opérer de nombreuses fusions et réorganisations qui se sont accompagnées de drastiques réductions de moyens, matériels et humains », est-il encore écrit, avec, sur ce secteur, une situation aggravée par « des circulations importantes ».

Ce rapport, qui n'est pas un document judiciaire, sera présenté aux membres du CHSCT le 12 novembre. RFF et la SNCF ont confirmé l'existence de ce rapport, mais n'ont pas souhaité le commenter.

Début juillet, un rapport d'experts judiciaires avait sévèrement mis en cause les règles de maintenance, et relevé« de très nombreuses lacunes » dans le suivi et la traçabilité des opérations sur ce site.